История предприятия
Здание управления ЮВЖД 30-е годы Здание вокзала ст.Новохоперск Депо ст.Новохоперск 1900г. Здание главного корпуса 1961г. ИТР Новохоперского РМЗ 1966г. Здание главного корпуса 2011г. Здание заводоуправления 2016г.
 

      Юго-Восточная железная дорога является одной из старейших дорог нашей страны. В период подъема железнодорожного строительства были введены в эксплуатацию: в 1868 году - линия Козлов (ныне Мичуринск) - Воронеж, продолженная в 1871 году до Ростова-на-Дону; линии Елец-Грязи в 1868 году, Грязи-Борисоглебск в 1870 году, Борисоглебск - Царицин (Волгоград) в 1870-1871 годы. В 1893 году произошло слияние акционерных обществ Козлово-Воронежско-Ростовской, Орловско-Грязевской и Грязи-Царицинской дорог. Было создано Акционерное общество Юго-Восточных железных дорог, объединившее все указанные линии.

    В 1895 году была сооружена линия Харьков-Балашов-Пенза. Ее строительство началось в 1880 году. В 1893 году между станциями Таловая и Поворино, было определено нынешнее место станции Новохоперск. В том же 1893 году началось ее строительство.

    В 1895 году рядом со станцией было построено паровозное депо. Поначалу здание было деревянным и весьма неблагоустроенным: с низкими потолками, печным отоплением, освещалось мазутными факелами. В депо ремонтировались паровозы и паровые котлы. Несколько позднее на месте деревянного было построено кирпичное помещение паровозного депо веерного типа. Это здание в несколько измененном виде сохранилось и по сей день. 1895 год и именно то паровозное депо стали годом и местом рождения Новохоперского ремонтно-механического завода.

    1 октября 1941 года (через 46 лет) паровозное депо было переименовано в Транспортно-ремонтные мастерские паровозной службы Ю-В. ж.д. После переименования депо в мастерские здесь продолжался ремонт малых серий паровозов, котлов для водокачек, механического оборудования для локомотивных депо как Юго-Восточной, так и других железных дорог. В 1961г была произведена реконструкция ТРМ с постройкой главного корпуса, заводоуправления и установкой нового оборудования.

    1 июня 1966 года ТРМ получил статус завода: он стал именоваться Новохоперским ремонтно-механическим заводом министерства путей сообщения. К этому времени предприятие выпускало до 40 наименований продукции, среди которых:

    - пескосушильные установки, выжимные баки, ленточные транспортеры;

    - колонки для заправки тепловозов топливом и маслом;

    - моечные машины для обмывки деталей при ремонте локомотивов и моечные машины для обмывки наружных частей локомотивов и моторвагонных секций.

    В состав Новохоперского ремонтно-механического завода входят следующие участки: производственные участки №1, №2, №3; кузнечно-прессовый участок; участок формовки, плавки и обрубки литья; участок металлорежущих станков; участок по ремонту и эксплуатации энергетического оборудования; участок по ремонту технологического оборудования. В 2003 году был сформирован участок по ремонту механизированного путевого инструмента.

    В настоящее время Новохоперский ремонтно-механический завод является структурным подразделением Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин - структурного подразделения Юго-Восточной Дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» и имеет в своем штате 198 человек.

 
Новости
Контактная информация: Привокзальная ул. 5, п.Новохоперский, Новохоперский р-н, Воронежская обл., 397440, тел.: (47353) 3-45-95, факс: (47353) 6-43-98
E-mail: rmzhoper@yandex.ru,www.rmzhoper.ru>